Summary of the previous installments:
Straker is convinced airnav by taking over an aircraft wake: according to the transponder, this plane would fly to 4675 feet.
For a change, the argument does not hold water. First, what is the point that an organization capable of exterminating millions of people secretly make sgam marking the quota vera col transponder di bordo, che si può spegnere con un interruttore?
È stato altresì verificato che il codice identificativo indicato appartiene alla Brussels Airways, che guardacaso ha un volo che dovrebbe atterrare a Nizza di lì a pochi minuti. Quindi si tratta di un volo basso in fase di atterraggio, mentre Straker ha ripreso un aereo che non c'entra nulla, molto più alto e con scia.
Quando poi qualcuno gli fa notare che le coordinate indicate segnano un punto sul mare e non Sanremo, il Nostro parte con la sua solita scalata di 7° grado su specchi insaponati. A suo dire , Airnav non fornirebbe le coordinate esatte. Le quote sì, ma le coordinate no. Orsovolante has already written something about it, but I wanted to show my findings on the accuracy of ADS-B.
This is a screenshot of SBS-1, zoom in on the airport of Ronchi dei Legionari. What you see is the Stanton-Ronchi Ryanair flight had just landed. Notice indicates an altitude of 0 ft and 153 kts speed: he has just touched the runway. It just happened the track is perfectly superimposed to the sign of the airport runway.
error of five miles? Just tell me when you see a 737 in the wheat fields bisiacchi ...
FAIL!
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